Блог

Aug 29, 2023

Обзор: прицеп SylvanSport TrailLoft

TrailLoft от SylvanSport — это экономичный вариант для серьезных автолюбителей или людей, которые хотят начать путешествовать по суше. Собираетесь выйти за дверь? Прочтите эту статью о новом приложении Outside+, которое теперь доступно на iOS.

TrailLoft от SylvanSport — это экономичный вариант для серьезных автолюбителей или людей, которые хотят начать путешествовать по суше.

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

Пересадка стоит недешево. Одна только палатка на крыше обойдется вам в 4000 долларов, и это даст вам только место для ночлега. Я наблюдал за новым поколением буксируемых наземных прицепов, в которых компактное место для хранения снаряжения сочетается с палатками на крыше, образующими тесный буксируемый базовый лагерь. Они крутые, но и дорогие: стартовая цена многих топовых моделей составляет около 30 000 долларов. Я думал, что игра о кемпере с прицепом выходит за рамки моего ценового диапазона, пока не нашел SylvanSport TrailLoft, комбинацию тягача и палатки на крыше с (вроде) низкой стартовой ценой в 5195 долларов.

Мне нравится идея кемпингового прицепа. Они позволяют вам собрать все свое снаряжение в одном блоке и быстро настроить его, когда вы доберетесь до лагеря. Вы также можете оставить свое снаряжение и палатку на месте, отсоединив прицеп, а затем исследовать окружающую местность на своем автомобиле, в отличие от случая, когда у вас есть палатка на крыше вашего автомобиля, которую вам нужно собрать перед отъездом.

SylvanSport наиболее известен своим Go, прицепом со снаряжением, который трансформируется во всплывающий кемпер с местом для четырех человек, а также перевозит велосипеды и каяки. Это как автомобиль-кемпинг Трансформер. TrailLoft — это меньшее предложение, сочетающее в себе палатку SylvanSport Loft на крыше с прицепом Go Easy для буксируемого «микрокемпера», который может перевозить более 500 фунтов снаряжения и в котором могут разместиться два человека — при условии, что этим людям нравится каждый из них. другое очень много.

Я взял TrailLoft в трехдневный поход в национальный лес Фасги в Северной Каролине, чтобы посмотреть, как недорогой трейлер может справляться с легкими наземными работами, от гравийных дорог до проливных ливней. У TrailLoft есть ограничения, но в целом я был впечатлен тем, как он работает за свою цену.

Основой системы является Go Easy Trailer, изготовленный из легкой комбинации полиэтилена и стали с порошковым покрытием. Он весит всего 260 фунтов, что достаточно легко, чтобы его можно было буксировать с помощью Subaru, и настолько легкое, что вы можете отсоединить его и маневрировать вручную, что полезно, если вы не очень хорошо умеете вывозить прицепы задним ходом в космос. Go Easy может перевозить 540 фунтов снаряжения на грузовой платформе размером 47 на 43 дюйма, а поперечины Yakima JetStream можно настроить для перевозки любого снаряжения, которое вы обычно прикрепляете к верхней части автомобиля (каяки, велосипеды, корзина для снаряжения и т. д.). ). Затем компания Sylvan Sport разместила свою палатку Loft Rooftop Tent, тонкое и аэродинамическое спальное место в жестком футляре, поверх трейлера, оставив вам место для упаковки снаряжения под палаткой и даже достаточно места для крепления велосипедов или каяков к внешней стороне поперечин. .

Это аккуратный рюкзак, который легко буксировать и который вмещает много вещей. Я упаковал палубу со снаряжением своими стандартными походными ящиками, дровами, стульями, столом и складной палаткой для тени и дождя. И есть главный бонус: вы можете снять палатку (она весит 117 фунтов, поэтому попросите друга помочь) и использовать прицеп только для перевозки дров, снаряжения или другого оборудования.

Трейлер Go Easy не является буксируемым транспортным средством, готовым к зомби-апокалипсису, и я уверен, что есть местность, с которой он не способен справиться. Дорожный просвет у него составляет 9,75 дюйма, что на несколько дюймов меньше, чем у некоторых более прочных прицепов, представленных на рынке, но он хорошо себя показал на межгосударственных и гравийных дорогах с выбоинами, по которым я часто езжу в Национальном лесу Фасги. У меня есть некоторые опасения по поводу места для хранения снаряжения в прицепе, о чем я объясню ниже, но его легко буксировать, и он доставит вас туда, куда вам нужно, если только вы не планируете серьезно прыгать по камням.

Больше всего меня впечатлила палатка-лофт. Есть две причины, по которым меня привлекают палатки на крыше: отрыв от земли помогает вам оставаться сухим в Южных Аппалачах, где обильная роса пропитывает все на земле, и их обычно легче установить, чем традиционную палатку. Жесткий футляр Loft великолепен с обеих сторон. Благодаря жесткому верху и приподнятому положению над землей неприятная проблема с утренней росой была полностью устранена. И он устанавливается буквально менее чем за минуту. Просто отстегните несколько пряжек, и четыре гидравлических рычага сделают тяжелую работу, подняв палатку, как по волшебству. Положите внутрь спальный мешок и подушку, и вы готовы вздремнуть. Внутри есть комбинация вентилятора и освещения, два сетчатых отделения для снаряжения и четыре подвесных кармана для мелких предметов. Две двери и два окна обеспечивают достаточную вентиляцию, и все они имеют защитные панели на молнии, которые работают как затемняющие шторы в Лас-Вегасе. Серьезно, поставьте будильник, если вам нужно рано проснуться — солнце вас не выручит.